南京长江大桥记忆——万里长江千年梦
日期:2018-12-29

1918年, 北洋政府请铁道部顾问、法国桥梁专家在南京进行建桥的勘测,但不结果。

1908年,沪宁铁路修到南京,1911年津浦铁路建成通车,因受长江之阻,这两条南北铁路干线未能贯通。

公元1017年12月1日,宋太祖赵匡胤下诏,从安徽怀宁石牌镇把预制的浮桥移架采石,从开始系缆到架设胜利仅用了3日。大军的兵马和车辆通过,如履平川,发现了有史以来成功地在长江架设浮桥的一大异景。

南京火车轮渡渡船

长江上第一座大桥在东汉。公元33年,东汉时期,公孙述攻占夷陵,为抵御汉朝军队进攻,在长江上建起一座浮桥(用巨缆绳捆绑巨木,再铺木板)。这是长江上第一座大桥。

浦口轮渡的由来

长江,像一座天堑,横亘在中国的腹地,给南北的交通往来带来了诸多的不便。于是,自古以来,如何在长江上架设一座天桥,便成了中国人日夜悼念的梦。这个梦,一做便是上千年。

1956年,毛泽东巡视南方畅游长江,创作了《水调歌头▪游泳》。

历史背景

1912年,孙中山卸任中华民国常设大总统后,致力国家铁路建设。孙中山先生曾在他的《建国方略》中盘算建10万英里(16万公里)铁路,打算浦口为“长江以北所有铁路之大终点”,并计划在浦口建一条江底隧道,贯通南北。因经济、科技等诸多条件不允,未能如愿实现。

清咸丰三年(1853)元月初,太平军盘踞江城,在晴川阁和武昌汉阳门之间的江面上,“以巨缆横缚大木”,搭起浮桥,浩瀚江水之上顿生坦途,太平军跟大江两岸的百姓一度有了便捷的过江通道。史书描绘为“人来马往,履如坦道”。

“桥是凝固的历史,它记录了民族的精神。”秦人公元前蒲津桥, 隋人的赵州桥,南宋泉州的万安桥显出中国古代文明“俯视六合”那份光辉与自信。而中国桥梁的辉煌时代却是共跟国建立后的70年,这笔“浓墨重彩”就绘于滔滔的长江上。长虹接地通南北,远水浮天贯古今。